Guía III. Guía para la protección de pendientes en carretera

Se han preparado guías técnicas en tres volúmenes para brindar orientación técnica sobre la implementación de la encuesta de inventario para establecer un plan óptimo de gestión de riesgos para las carreteras nacionales de Filipinas. La Guía III se enfoca en diseñar métodos de protección y prevención de desastres en taludes en las Carreteras Nacionales existentes. Esta Guía será una referencia importante para planificar alternativas de contramedidas en la Hoja 3 del Formato de Inventario y también es aplicable a la estabilización de taludes de caminos en la planificación de nuevos proyectos de caminos. Además, en la planificación y diseño de contramedidas relevantes para desastres en taludes de carreteras, se debe hacer referencia a las “Especificaciones estándar, volumen II, carreteras, puentes y aeropuertos, DPWH 2004” y las Normas y directrices técnicas para la planificación y el diseño, Proyecto para la mejora de la capacidad en Flood Control and Sabo Engineering de DPWH, marzo de 2002.

Su séptimo capítulo (Contramedidas contra el flujo de escombros) aborda las medidas de contención para proteger las carreteras contra los flujos de escombros utilizando la tecnología SABO. Define a los flujos de escombros como el movimiento rápido de fragmentos de roca, tierra y lodo mezclados con agua a lo largo de un valle o un arroyo montañoso. Debido a su velocidad, el flujo de escombros es peligroso para la vida y las propiedades, ya que destruye objetos a su paso. Los planes de contramedidas de flujo de escombros para corrientes peligrosas están, en principio, formulados para hacer frente al flujo de escombros de manera racional y eficaz, teniendo en cuenta la frecuencia y la escala de los flujos de escombros. Los flujos de escombros involucran tres áreas, a saber, el área de origen, la zona de transporte y el área de acumulación. Las contramedidas para el flujo de escombros son diferentes para cada una de estas áreas y deben considerarse por separado. Para las áreas de origen, tipo y alcance de las contramedidas concebibles serán básicamente las mismas que para los derrumbes de taludes y deslizamientos de tierra. Las consideraciones de diseño y los propósitos de estos métodos se dan en los Capítulos 3 y 5, respectivamente. Sin embargo, debido a la amplia área involucrada, los trabajos de vegetación y corte son los más rentables. Este capítulo se centrará en los métodos que se utilizarán para las zonas de transporte y las áreas de acumulación relevantes para las instalaciones viales.”